電子商務(wù)物流模式主要指以市場為導(dǎo)向、以滿足顧客要求為宗旨、獲取系統(tǒng)總效益最優(yōu)化的適應(yīng)現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的模式。

自營物流：

企業(yè)自身經(jīng)營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務(wù)剛剛萌芽的時期，那時 機械企業(yè)的物流模式的電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模不大，從事電子商務(wù)的企業(yè)多選用自營物流的方式。企業(yè)自營物流模式意味著電子商務(wù)企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)營管理企業(yè)的整個物流運作過程。在這種方式下，企業(yè)也會向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù),向運輸企業(yè)購買運輸服務(wù),但是這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能,而且是臨時性的純市場交易的服務(wù),物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務(wù)流程提供獨特的服務(wù),即物流服務(wù)與企業(yè)價值鏈的松散的聯(lián)系。如果企業(yè)有很高的顧客服務(wù)需求標(biāo)準,物流成本占總成本的比重較大,而企業(yè)自身的物流管理能力較強時,企業(yè)一般不應(yīng)采用外購物流，而應(yīng)采用自營方式。由于我國物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲運公司轉(zhuǎn)變而來的,還不能滿足電子商務(wù)的物流需求,因此,很多企業(yè)借助于他們開展電子商務(wù)的經(jīng)驗也開展物流業(yè)務(wù),即電子商務(wù)企業(yè)自身經(jīng)營物流。目前，在我國，采取自營模式的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類:一類是資金實力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大電子商務(wù)公司，電子商務(wù)在我國興起的時候，國內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平遠不能滿足電子商務(wù)公司的要求。第二類是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的電子商務(wù)網(wǎng)站，由于其自身在長期的傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開展電子商務(wù)時只需將其加以改進、完善，可滿足電子商務(wù)條件下對物流配送的要求。選用自營物流，可以使企業(yè)對物流環(huán)節(jié)有較強的控制能力，易于與其他環(huán)節(jié)密切配合，全力專門的服務(wù)于本企業(yè)的運營管理，使企業(yè)的供應(yīng)鏈更好地保持協(xié)調(diào)、簡潔與穩(wěn)定。此外，自營物流能夠保證供貨的準確和及時，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，維護了企業(yè)和顧客間的長期關(guān)系。但自營物流所需的投入非常大，建成后對規(guī)模的要求很高，大規(guī)模才能降低成本，否則將會長期處于不盈利的境地。而且投資成本較大、時間較長，對于企業(yè)柔性有不利影響。另外，自建龐大的物流體系，需要占用大量的流動資金。更重要的是，自營物流需要較強的物流管理能力，建成之后需要工作人員具有專業(yè)化的物流管理能力。

物流聯(lián)盟：

物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系物流聯(lián)盟,參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益；同時,合作企業(yè)仍保持各自的獨立性。物流聯(lián)盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業(yè)間形成了相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。聯(lián)盟是動態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。選擇物流聯(lián)盟伙伴時，要注意物流服務(wù)提供商的種類及其經(jīng)營策略。一般可以根據(jù)物流企業(yè)服務(wù)的范圍大小和物流功能的整合程度這兩個標(biāo)準，確定物流企業(yè)的類型。物流服務(wù)的范圍主要是指業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)域的廣度、運送方式的多樣性、保管和流通加工等附加服務(wù)的廣度。物流功能的整合程度是指企業(yè)自身所擁有的提供物流服務(wù)所必要的物流功能的多少，必要的物流功能是指包括基本的運輸功能在內(nèi)的經(jīng)營管理、集配、配送、流通加工、信息、企劃、戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略等各種功能。一般來說，組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強的依賴性，物流聯(lián)盟的各個組成企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?nèi)部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競爭能力和競爭效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。

第三方物流：

第三方物流（Third- Party Logistics,簡稱3PL 或TPL)是指獨立于買賣之外的專業(yè)化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應(yīng)鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業(yè)提供個性化的全方位物流解決方案，實現(xiàn)特定企業(yè)的產(chǎn)品或勞務(wù)快捷地向市場移動，在信息共享的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從而降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。它是由相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。第三方物流公司通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù), 它不擁有商品, 不參與商品買賣, 而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI 能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。第三方物流企業(yè)一般都是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備(庫房、站臺、車輛等)及專業(yè)經(jīng)驗、技能的批發(fā)、儲運或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式, 它的發(fā)展程序體現(xiàn)了一個國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平。第三方物流是一個新興的領(lǐng)域，企業(yè)采用第三方物流模式對于提高企業(yè)經(jīng)營效率具有重要作用。首先，企業(yè)將自己的非核心業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做；其次，第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的企業(yè)，有豐富的專門從事物流運作的專家，有利于確保企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)，降低費用，提高企業(yè)的物流水平。目前，第三方物流的發(fā)展十分迅速，有幾個方面是值得我們關(guān)注的：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴大。商業(yè)機構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景。

第四方物流：

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“第四方物流”服務(wù)的公司。這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當(dāng)成一種時髦；號稱擁有信息技術(shù)，其實卻缺乏供應(yīng)鏈設(shè)計能力；只是將第四方物流當(dāng)作一種商業(yè)炒作模式。第四方物流公司應(yīng)物流公司的要求為其提供物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計方案等。所以第四方物流公司以其知識、智力、信息和經(jīng)驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統(tǒng)咨詢服務(wù)。它從事物流咨詢服務(wù)就必須具備良好的物流行業(yè)背景和相關(guān)經(jīng)驗，但并不需要從事具體的物流活動，更不用建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，只是對于整個供應(yīng)鏈提供整合方案。第四方物流的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和個性化服務(wù)等。第四方物流有眾多的優(yōu)勢。 

第一，它對整個供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃。第三方物流的優(yōu)勢在于運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實際的物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對整個供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的能力。而第四方物流的核心競爭力就在于對整個供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的能力，也是降低客戶企業(yè)物流成本的根本所在。 

第二，它具有對供應(yīng)鏈服務(wù)商進行資源整合的優(yōu)勢。第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商，可以通過其影響整個供應(yīng)鏈的能力，整合最優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)提供個性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，為其創(chuàng)造超額價值。 

第三，它具有信息及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。第四方物流公司的運作主要依靠信息與網(wǎng)絡(luò)，其強大的信息技術(shù)支持能力和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開拓國內(nèi)外市場、降低物流成本所極為看重的，也是取得客戶的信賴，獲得大額長期訂單的優(yōu)勢所在。最后，具有人才優(yōu)勢。第四方物流公司擁有大量高素質(zhì)國際化的物流和供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才和團隊，可以為客戶企業(yè)提供全面的卓越的供應(yīng)鏈管理與運作，提供個性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，在解決物流實際業(yè)務(wù)的同時實施與公司戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展第四方物流可以減少物流資本投入、降低資金占用。通過第四方物流，企業(yè)可以大大減少在物流設(shè)施（如倉庫、配送中心、車隊、物流服務(wù)網(wǎng)點等等）方面的資本投入，降低資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)速度，減少投資風(fēng)險。降低庫存管理及倉儲成本。第四方物流公司通過其卓越的供應(yīng)鏈管理和運作能力可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈“零庫存”的目標(biāo)，為供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)降低倉儲成本。同時，第四方物流大大提高了客戶企業(yè)的庫存管理水平，從而降低庫存管理成本。發(fā)展第四方物流還可以改善物流服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)形象。

物流一體化：

物流一體化是指以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化。它是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新的物流模式。20 世紀90 年代，西方發(fā)達國家如美、法、德等國提出物流一體化現(xiàn)代理論，并應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展，取得了明顯效果。在這種模式下物流企業(yè)通過與生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的代理或買斷關(guān)系, 使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動, 使參與各方的企業(yè)都能獲益,使整個社會獲得明顯的經(jīng)濟效益。這種模式還表現(xiàn)為用戶之間的廣泛交流供應(yīng)信息,從而起到調(diào)劑余缺、合理利用、共享資源的作用。在電子商務(wù)時代,這是一種比較完整意義上的物流配送模式,它是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟生活的主導(dǎo)地位，它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實質(zhì)是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求?！?/div>